Vestory ::: Ein Bilderbuch ausgemusterter Linienbusse im Vest Recklinghausen - Historische Typenübersicht Vestische Straßenbahnen GmbH ab 1969

KOM	Baujahr	Bemerkungen \| Ausmusterung (Zu den Bildern = auf die Typenbezeichnung klicken)
>> Büssing Präfekt "Standard" \| Büssing BS 110 V-SL
2700-2759	1969	1969 wurden insgesamt 60 KOM Typ Büssing Präfekt "Standard" beschafft; die ersten SL I-Typen aus der Kooperation zwischen VÖV und Linienbusherstellern.
2760-2799	1970	1970 folgten 40 KOM des Typs Büssing BS 110 V-SL.
>> MAN-Büssing BS 110 V-SL
2800-2834	1971	1971 kamen weitere 35 KOM hinzu. Bedingt durch die Übernahme von MAN schon mit einer unter MAN-Regie gefertigten Karosserie (abgerundete Dachkanten) und unter dem Namen MAN-Büssing BS 110 V-SL. Ausmusterung aller Büssing Typen: Ende 1970er - Anfang 1980er Jahre
>> MAN SL 200
2001-2025	1973	1973 erschien das Modell MAN SL 200. Wie bei vielen Verkehrsbetrieben in Deutschland, so auch bei der Vestischen, zunächst weiterhin in beige-grün.
2026-2065	1974	Ausmusterung dieser Baureihen: Anfang - Mitte 1980er Jahre
>> Magirus Deutz 200 SH110U (U = Umwelt)
2301-2322	1975	1975 erfolgte die Umstellung auf die individuelle Farbgebung orange-weiß. Die Vestische kaufte, wie einst in den 1950 und 1960er Jahren, wieder eine ganze Anzahl KOM vom Typ Magirus Deutz in der neuen Lackierung.
2323-2352	1976	1988 verkaufte die Vestische fünf KOM aus dem Baujahr 1976 an die "Transgambia Transport Services" in Afrika (2345-2349). Ausmusterung dieser Baureihe: 1988-1990
>> MAN SL 200
2066-2081	1977	1977 folgten die ersten MAN SL 200 in neuer Farbgebung. Die Vestische hat übrigens niemals SL I-Busse mit hinteren Seitenscheiben geordert. Ausmusterung dieser Baureihe: 1988-1989
>> MAN SL 200 Fahrradbus
2070, 2072	1977	1987 wurden noch zwei KOM der Serie aus 1977 zu Fahrradbussen umgebaut. Ausmusterung der Fahrradbusse: 1994
>> MAN SL 200
2082-2111	1978	1990 wurden im Rahmen der Wiedervereinigung fünf KOM dieser Serie vom Land NRW aufgekauft und der ThüSac Altenburg übergeben (KOM 2082, 2083, 2094, 2106, 2107) Ausmusterung dieser Baureihe: 1989-1990
>> MAN SG 220 \| Fahrradbus
2601-2605	1978	1978 gab es eine Premiere; die allerersten Gelenkzüge in der Geschichte der Vestischen halten Einzug. Die KOM 2601-2605 wurden 1987 ebenfalls zu Fahrradbussen umgebaut. Ausmusterung dieser Baureihe: 1994
2606-2612	1979	1979 folgten weitere 7 MAN KOM, zunächst auch noch vom Typ SG 220 mit Unterflurmotor. Ausmusterung dieser Baureihe: 1998-1999
>> Magirus Deutz 260 SH110
2353-2375	1979	1979 bereicherten den Fuhrpark 23 KOM vom neuen Typ Magirus Deutz 260 SH110. Wie schon sein Vorgänger Magirus Saturn beherrschte nun der 260 SH110 das Straßenbild im Vest bis Mitte der 1990er Jahre.
2376-2387	1980	Mittlerweile existiert schon länger kein Ex-Vestischer Magirus mehr auf deutschen Straßen. Die letzten verbliebenen Magirus dieses Typs wurden 1994 nach Russland verkauft.
2388-2427	1981	Ausmusterung der gesamten Baureihe schrittweise: 1991-1994
>> MAN SG 240H
2613-2623	1982	1982 folgte die 2.Generation MAN-Gelenkzüge, der MAN SG 240H mit Heckmotor. Ausmusterung: 1999-2000
>> MAN SL 200
2112-2141	1983	1983-1985 erfolgten die letzten Lieferungen vom Typ MAN SL 200. 1990 wurden im Rahmen der Wiedervereinigung zehn KOM dieser Serie vom Land NRW aufgekauft und den Leipziger Verkehrsbetrieben übergeben (KOM 2112 - 2118, 2123, 2125, 2126)
2142-2161	1984	MAN SL 200 und Magirus 260 SH110 waren nun in nahezu gleicher Stückzahl prägend im Vestischen Straßenbild.
2162-2174	1985	Ausmusterung der gesamten Baureihe schrittweise: 1990-1998
>> Neoplan N416SL
2501-2510	1985	1985 steigt der "Baukastenhersteller" Neoplan in die SL II Linienbusproduktion ein. Bis 1987 wird eine stattliche Anzahl von 58 KOM dieses Typs beschafft.
2511-2527	1986	Alle technischen Aggregate können nach Wunsch verbaut werden. Die Vestische wählt für sämtliche N416SL die altbewährte Motorvariante von Klöckner-Humbold-Deutz (KHD).
2528-2557	1987	Ausmusterung der gesamten Baureihe schrittweise: 1998-2004
>> MAN SL 202
2701-2703	1986	1986 werden 3 Exemplare MAN SL 202 besorgt. Es bleiben die einzigen KOM dieses Typs bei der Vestischen. Ausmusterung: 2000-2001
>> Neoplan N416Ü SB
2801-2803	1987	1987 bescherte auch der Vestischen die ersten SB-Busse. Es handelte sich um die nobleren Überlandvarianten des N416SL. Diese trugen noch den ersten hauseigenen Design-Mix aus weiß-hellblau-türkis-orange. Ausmusterung: 2001
>> Neoplan N212H (Reisebus)
2990	1987	1987 beschaffte die Vestische einen neutralen Neoplan N212H, welcher für den Reiseverkehr, zur Beförderung besonderer Gäste und als Konferenzbus genutzt wurde. Ausmusterung: 2002
>> MAN SG 242H
2624-2628	1988	1988 reihten sich 5 Exemplare des SL I MAN SG 240H-Nachfolgers in den Fuhrpark ein. Auch diese KOM sollten wie ihre Solowagen die einzigen Typen bei der Vestischen bleiben. Denn... Ausmusterung: 2002-2003
>> Neoplan N4015NF Typ1 \| Typ 1.2 \| Typ 2
2201-2206	1988	...1988 folgten ebenfalls die brandneuen Niederflurbusse von Neoplan, jetzt in den neuen Hausfarben rot-weiß, mit Außenschiebetüren, Mitteltür und wie schon der N416SL mit den vertrauten KHD-Motoren. Alle späteren Neoplan-Modelle nach dem N4015NF besaßen übrigens MAN-Motoren. Ausmusterung der Baureihe: 2002-2003
2207-2215	1989	1989 wurde das Modell schon überarbeitet und erschien mit neuer Türgestaltung und herkömmlichen Innenflügeltüren. Ausmusterung der Baureihe: 2004
2216-2240	1989	Ab KOM 2216 erhielt die Vestische schließlich die zum dritten Mal überarbeitete Variante des N4015NF. Diesmal mit kompletten Glastüren und geänderter Bestuhlung. Ausmusterung der Baureihe: 2004-2006
>> MAN NL 202 \| NL 202.2
2001-2007	1989	1989 bekam die Vestische zu den Neoplan N4015NF auch die ersten 7 MAN Niederflurbusse vom Typ NL 202. Ausmusterung: 2004
2008-2020	1994	1994 wurden noch einmal 13 KOM des Nachfolgers MAN NL 202.2 beschafft. Ausmusterung: 2008-2009
>> Neoplan Metroliner MIC N8012NF
2901-2905	1990	1990 wurde auch die Vestische vom Milleniumfieber erfasst. 5 Neoplan mit äußerst futuristischer Carbon-Karosserie sollten Vorreiter für den Weg ins neue Jahrtausend sein.
2906-2912	1991	Für ein Projekt namens "Gladbeck 2000", zu dem auch die Einrichtung der ersten CE-Linien zählte, sollte dieses neue Modell eingesetzt werden. Nachdem das Projekt von den Fahrgästen jedoch nicht wie gewünscht angenommen wurde, versetzte man das Liniennetz nach relativ kurzer Zeit wieder nahezu in seinen Ursprungszustand und behielt bis zum Jahr 2012 lediglich zwei CE-Linien. Heute werden diese von SB-Linien gefahren.
2913-2920	1992	Letztlich kamen diese bei Fahrgästen und Fahrern recht unbeliebten Typen nur noch auf den sogenannten kurzen "StadtLinien" zum Einsatz (z.B. in Herten L 225 und Waltrop L285). Ausmusterung der Baureihe: 2002; Ausmusterung KOM 2912, 2920: 2003
>> Neoplan 4014NF SB Überland-Variante
2810-2816	1991	Parallel zu den CE-Linien wurde im VRR ab 1991 ein Schnellbus-Linien-Netz mit spezieller Farbgebung der Busse eingeführt. Heute werden hier Wagen in normaler Lackierung eingesetzt, da das Projekt so nicht mehr existiert. Ausmusterung: 2007-2008
>> MAN NL 202 CE \| NL 222
2710-2716	1992	Als Ersatz für die unpraktisch konzipierten Neoplan MIC 8012NF wurden für die CE-Linien 1992 sieben mittlerweile bewährte MAN NL 202 besorgt. Ausmusterung: 2008
2717-2720	1996	Weitere vier KOM vom Typ NL 222 wurden 1996 geordert. Ausmusterung: 2012
>> Neoplan N4014NF Typ 1 \| Typ 2
2241-2250	1992	Ab 1992/1993 bereicherte erstmals wieder eine größere Flotte gleicher KOM den Fuhrpark. Insgesamt bestellte man 34 Wagen dieses Typs. Ausmusterung: 2006-2008
2251-2274	1993	Neu waren hier lediglich die abgedeckten Räder der Hinterachse. Ausmusterung: 2009-2012
>> Neoplan N4021NF Typ1 \| Typ 2
2650-2655	1992	Zu den Solowagenwagen gesellten sich 1992/1993 die passenden Gelenkzug-Pendants. Ausmusterung: 2004-2008
2256-2262	1993	Neu waren hier ebenfalls nur die abgedeckten Räder der Hinterachse. Ausmusterung: 2008-2010
>> Neoplan N4014NF CE Typ1 \| Typ 2
2560-2564	1992	Als Ergänzung zu den MAN NL 202/NL 222 CE Bussen kamen ebenfalls 1992 bzw. 1996 insgesamt acht weitere Neoplan vom Typ N4014 CE hinzu. Ausmusterung: 2009
2565-2567	1996	Der Typ 2 unterschied sich vom Typ 1 durch eine neue Frontpartie und die abgedeckten Räder der Hinterachse . Ausmusterung: 2012
>> Neoplan N4014NF DE Typ1 \| N 4114 NF DE Typ 2 (Diesel-/Elektrischer Antrieb)
2301-2304	1994/95	Neuland in Sachen Antriebstechnik betrat die Vestische 1994 mit dem ersten Prototypen Neoplan N4014 NF DE, KOM 2301. 1995 und 1996 folgen noch sechs Fahrzeuge dieses Typs, die durch technische Defekte bedingt jedoch nur selten zum Einsatz kamen. Ausmusterung: 2006
2305-2307	1996	Äußerlich unterschied sich der Typ 2 N4114 NF DE lediglich durch die abgedeckten Räder der Hinterachse und einigen technischen Veränderungen bzgl. des Antriebs vom Typ 1. Es blieben bis heute die einzigen Fahrzeuge mit dieser Technik. KOM 2307 ging als Museumsstück in die Sammlung von Konrad Auwärter ("Herr Neoplan") über. Ausmusterung: 2010-2011
>> Neoplan Megatrans N4020/3NF
2680-2690	1996	Als neue Wunderwaffe bzgl. Fassungsvermögen und Verkehrsraum wurde ab 1996 dieser Neoplan Megatrans gehandelt. Als Bindeglied zwischen Solowagen und Gelenkbus sollte dieser 15-Meter-KOM auf Linien mit unterschiedlich hohem Fahrgastaufkommen eingesetzt werden. Drei Wagen dieser Serie gingen innerhalb 2002-2006 durch einen Motorbrand in Flammen auf. Ausmusterung: 2006
2691-2695	1997	Die Vestische reagierte nach dem letzten Brand sofort und musterte alle Fahrzeuge der ersten Baureihe aus Sicherheitsgründen komplett aus. Fast alle Busse - bis auf die ausgebrannten - befanden sich danach wieder im Einsatz, alleine acht davon im Kurzstreckenverkehr auf dem Flughafen Nürnberg. Die Busse der zweiten Baureihe gingen an private Unternehmen in Deutschland. Ausmusterung: 2008
>> Neoplan N4407NF (Midibus)
2930-2936	2001	Relativ schnell wurden diese Neoplan Midibusse vom Typ N4407NF wieder ausgemustert und an private Unternehmen veräußert. Die Kapazität wurde dem gestiegenen Fahrgastaufkommen aufgrund von Linienänderungen nicht mehr gerecht. Ausmusterung: 2007
Unvollständige Listen: Bekannte Fahrzeuge vor 1969 KOM 2000 - 2010: Krauss-Maffei KMS 110 KOM 2050 - 2053 Krauss-Maffei mit Hintertür (Schaffnerplatz) in grüner Lackierung KOM 2100 - 2124: Büssing 1½ - Decker (Ludewig-Aufbau; z.B. Linien 32/33, 51, 52, 55) KOM 2200 - 2210: Büssing Oberflur KOM 2300 - 2311: Magirus Saturn 10 Meter KOM 2350 - 2353: Magirus Saturn 10 Meter (Reisebus-Ausführung) KOM 2400 - 2422: Magirus Saturn 12 Meter KOM 2500 - 2507: Magirus Saturn II 12 Meter, vordere Doppeltür, Schaffnerplatz (z.B. L 234) KOM 2600 - 2606: MAN 750 HO M 11 (Metrobus) Genaue Daten und Jahreszahlen müssten noch recherchiert werden - Mithilfe jederzeit willkommen. Alle Angaben ohne Gewähr auf Irrtümer und Vollständigkeit.